最近，有個(gè)熱詞叫“One ID”，《全國(guó)首家！廣州白云機(jī)場(chǎng)推國(guó)內(nèi)航班“One ID”服務(wù)，旅客刷臉通行》《看一眼屏幕就驗(yàn)證成功！北京大興機(jī)場(chǎng)推“One ID全流程刷臉通關(guān)”服務(wù)》等報(bào)道頻現(xiàn)各大媒體。那么，“One ID”究竟是什么？實(shí)施“One ID”后，乘機(jī)出行真靠刷臉就行？
什么是“One ID”
“One ID”的字面意思就是“一個(gè)身份識(shí)別”。在機(jī)場(chǎng)，“One ID”可以僅憑旅客的一個(gè)可靠的電子身份特征，就能實(shí)現(xiàn)在出行全流程中各個(gè)節(jié)點(diǎn)的順暢通行，不僅大大提升了旅客的出行體驗(yàn)和效率，其安全性也得到了很好的保障。
那么這個(gè)可靠的、唯一的旅客身份特征是什么呢？不得不說，科技改變生活，科技改變出行。隨著近年來生物識(shí)別技術(shù)的發(fā)展，通過計(jì)算機(jī)與光學(xué)、聲學(xué)、生物傳感器、生物統(tǒng)計(jì)學(xué)原理等的密切結(jié)合，利用人體固有的生理特性（如指紋、人臉、虹膜等）和行為特征（如筆跡、聲音、步態(tài)等）來進(jìn)行個(gè)人身份的鑒定，已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。
生物識(shí)別技術(shù)是目前最為方便與安全的識(shí)別技術(shù)，而在生物識(shí)別三大技術(shù)（指紋、人臉、虹膜）中，人臉識(shí)別因?yàn)槠洫?dú)有的特點(diǎn)而備受機(jī)場(chǎng)智慧出行的青睞。
人臉與人體的其他生物特征（指紋、虹膜等）一樣與生俱來，它的唯一性和不易被復(fù)制的特性為身份鑒別提供了必要的前提，旅客不需要專門配合人臉采集設(shè)備，取樣方式也沒有“強(qiáng)制性”，不會(huì)引起旅客不適；旅客也不需要和設(shè)備直接接觸就能獲取人臉圖像；同時(shí)，在機(jī)場(chǎng)人流集中的場(chǎng)景下，相關(guān)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行多個(gè)人臉的分揀、判斷及識(shí)別。當(dāng)下，人臉識(shí)別技術(shù)已經(jīng)非常成熟，可實(shí)現(xiàn)在客戶無感知、無配合的情況下完成最佳人臉抓拍；同時(shí)基于嵌入式核心算法，無縫對(duì)接安檢信息管理系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)離港系統(tǒng)等，完成高效、快速、便捷的安檢人臉核驗(yàn)、人臉識(shí)別驗(yàn)票登機(jī)。
在機(jī)場(chǎng)實(shí)施全流程、無紙化的旅客“刷臉”安檢及“刷臉”登機(jī)，不僅讓旅客減少了排隊(duì)等待時(shí)間，而且對(duì)于丟三落四的旅客來說，再也不用擔(dān)心登機(jī)牌遺失了；而對(duì)于機(jī)場(chǎng)工作人員來說，其不僅減輕了人證比對(duì)的負(fù)擔(dān)、提高了工作效率，還能實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)地甄別，有效防止旅客登錯(cuò)飛機(jī)，進(jìn)而提高機(jī)場(chǎng)的安全管控能力。
白云機(jī)場(chǎng)的“One ID”
說了這么多“One ID”刷臉的好處，接下來讓我們走進(jìn)民航局首批“智慧機(jī)場(chǎng)”建設(shè)示范單位廣州白云機(jī)場(chǎng)，看看它的“One ID”全流程服務(wù)具體是什么樣的。
近年來，白云機(jī)場(chǎng)的信息化建設(shè)一直走在全國(guó)機(jī)場(chǎng)前列，白云機(jī)場(chǎng)也是全國(guó)首家提供旅客出行全流程“One ID”服務(wù)的機(jī)場(chǎng)。自8月5日起，在白云機(jī)場(chǎng)一號(hào)航站樓（T1），旅客可刷臉完成自助值機(jī)、自助行李托運(yùn)、安檢及自助登機(jī)等旅客出行全流程，通過二代身份證購買機(jī)票且乘坐國(guó)內(nèi)航班（不含春秋航空、九元航空）的旅客均可“嘗鮮”體驗(yàn)。需要注意的是，12歲以下兒童目前暫無法享用此項(xiàng)服務(wù)。
據(jù)悉，白云機(jī)場(chǎng)“One ID”服務(wù)，不同于現(xiàn)行部分機(jī)場(chǎng)通過身份證后臺(tái)綁定等技術(shù)實(shí)現(xiàn)“刷臉”登機(jī)，而是嚴(yán)格按照IATA（國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）的“One ID”理念，以旅客面部特征信息為核心，將旅客身份信息與出行信息相結(jié)合，為每一位旅客建立一個(gè)信息數(shù)據(jù)庫，并將其作為出行全流程中唯一的識(shí)別標(biāo)識(shí)。旅客在辦理自助值機(jī)、自助托運(yùn)、安檢、登機(jī)等環(huán)節(jié)時(shí)，系統(tǒng)通過提取旅客面部特征并關(guān)聯(lián)旅客行程信息，校驗(yàn)通過后自動(dòng)放行。此方式在保證安全的同時(shí)，減少了旅客的證件查驗(yàn)次數(shù)，大大提升了旅客出行體驗(yàn)。
旅客在“白云機(jī)場(chǎng)”微信公眾號(hào)、自助值機(jī)或自助行李托運(yùn)機(jī)器上注冊(cè)“One ID”后，無須出示身份證、登機(jī)牌或二維碼，通過刷臉即可辦理自助值機(jī)、自助行李托運(yùn)、自助登機(jī)等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)一張臉通行機(jī)場(chǎng)。注冊(cè)了“One ID”服務(wù)的旅客，在使用過程中可隨時(shí)取消面部信息使用授權(quán)。
目前，旅客在白云機(jī)場(chǎng)安檢環(huán)節(jié)可實(shí)現(xiàn)刷臉，但依據(jù)民航局相關(guān)政策要求，仍須出示身份證等相關(guān)身份證明過檢。同時(shí)，因?yàn)橐咔椋瑸楸苊饴每驼谡志奂菣C(jī)，自助登機(jī)口的“刷臉”功能暫未開放，待疫情結(jié)束后實(shí)施。
未來，白云機(jī)場(chǎng)還將持續(xù)深化“One ID”應(yīng)用，將覆蓋范圍擴(kuò)大至智慧航顯、航站樓服務(wù)機(jī)器人、遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)復(fù)核、貴賓服務(wù)等。其還將著力推動(dòng)實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)與航空公司、機(jī)場(chǎng)與政府部門間的協(xié)同，逐步探索實(shí)現(xiàn)國(guó)際“One ID”服務(wù)。
加速“One ID”“全球通”
其實(shí)，IATA在2016年發(fā)布的《簡(jiǎn)化商務(wù)白皮書》中就提出了“One ID”的概念雛形，其當(dāng)時(shí)的目標(biāo)是簡(jiǎn)化旅客在機(jī)場(chǎng)的出行流程，為旅客提供便捷出行服務(wù)。
全球化時(shí)代，隨著人們出行需求的日益增加及出行標(biāo)準(zhǔn)的逐步提高，越來越多的旅客希望乘機(jī)出行的過程可以更加安全、快捷和舒適。但是不斷增加的旅客數(shù)量，越建越大的航站樓，越排越長(zhǎng)的安檢隊(duì)伍，還有日益嚴(yán)格的安全要求與陳舊的旅客處理流程很難讓旅客對(duì)乘機(jī)出行感到愉悅。
為此，在過去十年中，IATA發(fā)起了許多旨在改善旅客出行流程的舉措和項(xiàng)目，例如快速旅行（Fast Travel）、智能安檢（Smart Security） 及自動(dòng)進(jìn)出境管制（Automated BorderControl），雖然每項(xiàng)舉措都不錯(cuò)，但由于未成體系，部門各自為戰(zhàn)，無法讓旅客獲得最佳體驗(yàn)。
根據(jù)目前的乘機(jī)出行流程，旅客需要提前一個(gè)多小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)，在購票、辦理值機(jī)、安檢、邊檢、甚至是免稅店購物以及登機(jī)的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，都需要重復(fù)出示身份證、護(hù)照等有效證件進(jìn)行身份驗(yàn)證。根據(jù)測(cè)算，如果使用“One ID”刷臉服務(wù)，大量重復(fù)驗(yàn)證流程會(huì)被取消，至少可以節(jié)省80%的證件查驗(yàn)時(shí)間、40%的登機(jī)時(shí)間以及不少值機(jī)安檢時(shí)間。同時(shí)，旅客能夠輕松地被所有服務(wù)供應(yīng)商識(shí)別，獲得個(gè)性化服務(wù)。旅客到達(dá)機(jī)場(chǎng)即可準(zhǔn)備起飛，大幅節(jié)省出行時(shí)間，而航站樓內(nèi)同時(shí)段旅客的聚集量將大幅減少，機(jī)場(chǎng)空間效率獲得大幅提升，旅客的各種體驗(yàn)（包括休息、購物等）也都將得到升級(jí)。
對(duì)于航空公司與機(jī)場(chǎng)而言，“One ID”大幅減少了用于旅客身份識(shí)別的人力資源，因而能有效提高生產(chǎn)率。“One ID”還能實(shí)時(shí)地以可視化方式提供旅客在機(jī)場(chǎng)流程中所處的位置，以實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)內(nèi)的智能排隊(duì)，讓機(jī)場(chǎng)和航空公司從中受益。同 時(shí) ，“One ID”能改善邊檢、航空公司及機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的安全性，有效減少個(gè)人以假身份出入境的可能性，降低驗(yàn)證人員的工作壓力。
2019年6月，IATA在其第75屆年會(huì)及世界航空運(yùn)輸峰會(huì)上，通過了一項(xiàng)關(guān)于在全球范圍內(nèi)加速One ID實(shí)施的決議。“One ID”項(xiàng)目是IATA“旅客服務(wù)體驗(yàn)（PX）”計(jì)劃中的主要項(xiàng)目，期望達(dá)成的目標(biāo)是，基于旅客個(gè)人身份管理和生物標(biāo)識(shí)（無紙化證件），以旅客體驗(yàn)為中心，在旅客整個(gè)行程中為其提供極致順暢、無障礙的出行體驗(yàn)。
在不少機(jī)場(chǎng)，行李比旅客更早有了自己的“One ID”——“RFID行李標(biāo)簽”，這也是IATA“旅客服務(wù)體驗(yàn)（PX）”計(jì)劃中的一部分，目前正在全球范圍內(nèi)部署推廣。RFID行李標(biāo)簽讓每一件行李都有了自己的芯片——唯一的ID，極大地提高了行李服務(wù)效率及處理的準(zhǔn)確性，降低了行李運(yùn)營(yíng)成本和人力成本。目前，中國(guó)民航已將其作為智慧民航的重要組成部分，在多家千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)大力推廣。
當(dāng)下，“One ID”的推廣，開啟了全流程無接觸乘機(jī)的新時(shí)代，其將當(dāng)前疫情防控需要與旅客便捷出行有機(jī)結(jié)合起來，更好地助力民航業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。對(duì)旅客來說，“One ID”可為其安全出行提供更多保障，完全避免旅客與工作人員接觸，有效解放旅客雙手。
當(dāng)然，“One ID”的推廣還需要在航空公司、機(jī)場(chǎng)、政府部門、監(jiān)管機(jī)構(gòu)之間形成可聯(lián)動(dòng)的系統(tǒng)性協(xié)調(diào)機(jī)制，旅客隱私數(shù)據(jù)保護(hù)與身份標(biāo)識(shí)的防偽也將是其面臨的重要課題。