自建設智慧機場目標提出以來，國內各大機場紛紛將其智慧化建設列為重要發(fā)展議題。從采用ACDM系統(tǒng)提高航班正點率，到開發(fā)機場候機App提高旅客滿意度;從使用RFID技術提高行李運輸品質，到利用大數據技術降低航班延誤率;從全流程無紙化提升旅客通關效率，到人臉識別提高旅客安檢效率……智慧機場建設在客運方面已經取得了可喜的成績。我們應該看到，機場還肩負著發(fā)展航空貨運的使命，機場智慧貨運建設必須得到足夠的重視。
目前，各地都在充分利用物聯(lián)網技術提高機場的智慧化程度，但智慧化建設重客輕貨、以單一技術為主、在智慧機場的運營管理方面沒有跟上技術的發(fā)展進步等問題仍然存在。筆者認為，建設機場智慧貨運要有系統(tǒng)性思維，做好頂層設計。
首先，機場智慧貨運的建設要堅持市場化導向和系統(tǒng)性思維。要充分向市場要技術，進而推動內部管理理念的轉變。技術從來都不是單獨前行的，而是要與市場需求緊密結合。機場智慧貨運的建設更要遵循技術的市場發(fā)展規(guī)律，根據市場上技術的成熟程度，成熟一個引進一個、發(fā)展一個。在引進技術的同時積極轉變管理理念，要以先進的信息技術重構組織管理制度，重建產品結構體系，重塑商業(yè)模式和盈利模式，優(yōu)化公司治理制度，真正從管理上適應技術帶來的變革，從理念上適應時代發(fā)生的變化。機場智慧貨運的建設要做好頂層設計，形成建設藍圖和實施路徑，要在機場整體規(guī)劃建設初期就將智慧貨運的規(guī)劃建設納入其中，決不能走先建后改的老路。
其次，機場智慧貨運的建設要形成信息技術應用鏈。完整的信息技術主要包括三個層面：底層的傳感技術、中間層的網絡技術和頂層的大數據技術以及人工智能。傳感技術是萬物互聯(lián)的基礎，也是機場貨運的智慧根基。目前成熟的機場貨運都應用了PDA終端系統(tǒng)、射頻識別系統(tǒng)、卡口放行系統(tǒng)、GPS信息系統(tǒng)等終端傳感系統(tǒng)。以河南鄭州新鄭國際機場為例，其通過這些終端傳感系統(tǒng)，對貨物從卡車到飛機的整個運輸動態(tài)進行軌跡跟蹤，從而獲取貨運的實時數據，構成了多式聯(lián)運的技術基礎。網絡技術是數據傳輸的通道基礎，也是機場貨運的智慧通道。大數據技術是發(fā)掘數據價值的關鍵，也是機場貨運的智慧核心。利用大數據技術，把海量復雜數據匯集到云端進行整合、分析、共享、預測，利用人工智能形成自反饋的循環(huán)系統(tǒng)，最終實現自我學習、自我思路和自我行動。
最后，機場智慧貨運的建設要融入到智慧城市的建設中。據不完全統(tǒng)計，國內目前已有接近600個智慧城市試點，各地政府相繼制訂了智慧城市建設方案。機場作為城市的一項重要基礎設施，是智慧城市體系的重要組成部分和重要執(zhí)行單元，這就要求厘清整體與部分的辯證關系，使機場智慧貨運發(fā)揮最大功效。例如，鄭州機場在實現智慧貨運建設的過程中，通過開發(fā)多式聯(lián)運信息平臺，實現航空運輸與城市其他運輸方式的完整對接，從而將智慧貨運建設納入智慧城市的智慧交通體系當中。未來，鄭州機場貨運還將以多式聯(lián)運為切入口，使所屬多式聯(lián)運公司積極參與到智慧鄭州的建設中，最終形成一個和諧、智慧的生態(tài)體系。